YC6TD是玉柴融合德國、美國、日本先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)，采用相當(dāng)節(jié)能的電控策略，并針對船舶使用要求專門開發(fā)的新一代船舶動(dòng)力，是各類船舶理想的配套動(dòng)力。300～400kW船用發(fā)電機(jī)組的理想動(dòng)力。

可靠耐用：

• 在產(chǎn)品開發(fā)上，玉柴6TD遵循苛刻的機(jī)械開發(fā)驗(yàn)證規(guī)范；累計(jì)20000小時(shí)耐久性臺(tái)架試驗(yàn)；

• 機(jī)體采用合金鑄鐵，強(qiáng)度更高；

• 3.整體鍛鋼曲軸，提高了疲勞強(qiáng)度及耐磨性；

• 4.氣缸蓋采用一缸一蓋結(jié)構(gòu)，方便維修；缸蓋螺栓均布，受力均勻；

• 5.配氣系統(tǒng)，高位凸輪軸布置，短而粗推桿，滾輪挺柱，高可靠性；

省油省錢：

• 1.  四氣門技術(shù)，大幅度增加進(jìn)、排氣流通面積，噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分；

• 2.  增壓中冷+電控組合泵技術(shù)，電控手段讓每一滴燃油的能量都能釋放。；

• 3.  霍爾塞特/聯(lián)信增壓器，經(jīng)濟(jì)工況寬；

• 4.  大幅度降低機(jī)械損失15%以上，泵氣損失更小，消耗減少；

• 5.  與同功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油耗降低10-15%。

安全舒適方面：

• 1.  四氣門技術(shù)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣噪聲；

• 2.  后置齒輪室及先進(jìn)的點(diǎn)線嚙合齒輪技術(shù)，傳動(dòng)系機(jī)械噪聲更小。